ご存知のとおり、ハブボルトは車の重要な締結具です。この鍛造ナットを過小評価しないでください。一昔前までは、国産改造車に必要な鍛造ボルトやナットは基本的に海外からの購入が主流で、価格も高価でした。その後、徐々に国産の鍛造ボルトも登場してきました。価格も庶民が納得できる水準まで下がった。
通常はナットのみの交換が可能です（固定ボルトの歯と一致する必要があります）。一部の車両では、アクスルディスクに雌ネジ（ボルトキャップの機能に相当）が設けられており、ハブを取り外すとボルトが緩められます。
アクスルディスクボルトタイプに属し、アクスルディスクにボルトを固定する鍛造ハブボルトの締結・固定方法です。
ホイールボーンを分解すると、実はボルトキャップが取り外されます。したがって、鍛造ボルト接続にアップグレードしたい場合は、対応するナットを購入するだけで済みます。
まず、アルミニウム合金鍛造ボルトの品質は、純正ボルトの2倍以上の軽さです。元の車には合計 16 本のスチールボルトが必要です。全てアルミ合金鍛造ボルトに交換すると、重量は純正のスチールボルト8本分と同等になります。軽減される重量には限界がありますが、バネ下重量はどの程度軽減できるのでしょうか？
第二に、鍛造ボルトの耐食性は鋼製ボルトよりも優れています。アルミ合金鍛造ボルト・ナットに耐食性の強いアルマイト酸化処理を施しています。
第三に、鍛造ボルトの強度は鋼製ボルトよりも優れています。ただし、粗悪な偽造品の鍛造ボルトやナットを購入してはいけません。ご購入の際は、ボルト・ナットの仕様・銘柄等を販売者にご相談ください。
鍛造ボルトは自動車ホイールの重要な締結部品です。ボルトの品質は車両のフォルムに直接影響します。ボルトの品質問題によって無用な事故が発生することは誰も望んでいません。