周知の通り、ハブボルトは自動車の重要な締結部品です。この鍛造ナットを侮ってはいけません。何年も前は、国産車の改造に必要な鍛造ボルトとナットは基本的に海外から輸入されており、価格も高額でした。その後、国産の鍛造ボルトが徐々に入手可能になり、価格も一般の人々が受け入れられるレベルまで下がりました。
通常はナットのみ交換可能です（固定ボルトの歯と合うものを選ぶ必要があります）。一部の車両では、車軸ディスクに内ネジ（ボルトキャップと同等の機能）が切られており、ハブを取り外す際にボルトを緩めます。
これは、車軸ディスクボルトタイプに属する鍛造ハブボルトの締結および固定方法であり、ボルトは車軸ディスクに固定されます。
ホイールボーンを分解する際に取り外すのは、実際にはボルトキャップです。したがって、鍛造ボルト接続にアップグレードしたい場合は、対応するナットを購入するだけで済みます。
まず、アルミニウム合金鍛造ボルトの品質は、純正ボルトの2倍以上の軽さです。純正車では合計16本の鋼製ボルトが必要ですが、これらをすべてアルミニウム合金鍛造ボルトに交換すると、重量は純正車の8本の鋼製ボルトと同等になります。軽量化には限界がありますが、バネ下重量はどれくらい軽減できるのでしょうか？
第二に、鍛造ボルトの耐食性は鋼製ボルトよりも優れています。アルミニウム合金製の鍛造ボルトとナットは、陽極酸化アルミニウム処理が施されており、高い耐食性を備えています。
第三に、鍛造ボルトは鋼製ボルトよりも強度に優れています。しかし、粗悪品や偽造品の鍛造ボルトやナットを購入してはいけません。購入する際は、ボルトとナットの仕様やブランドについて販売者に必ず確認してください。
鍛造ボルトは自動車のホイールにおいて重要な締結部品です。ボルトの品質は車両の形状に直接影響します。ボルトの品質問題によって不必要な事故を引き起こすことは、誰も望んでいません。